本文摘要:本报告期(2019年7月17日至2019年7月23日),环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨,环比持平。

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本报告期(2019年7月17日至2019年7月23日),环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨,环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看,本报告期,24个规格五品中,价格上行的规格五品数量有9个,跌幅皆为5元/吨,价格持平的规格五品数量有15个。上期提及的利空因素渐渐被市场消化,环渤海地区动力煤炭价格上行压力弱化,整体呈现出企稳迹象:一、高温天气来袭,电厂日乏转入旺季。

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随着梅雨天气的完结,华东多地转入高温模式,秦皇岛煤炭网数据表明,7月24日六大电力集团沿海电厂日耗已经常出现显著下跌,同比数据差距缩至个位数,存煤能用天数覆盖面积严重不足24天,若高温天气持续,先前不存在订购市场需求。二、进口调控政策风险增大,供给补足预期减少。上半年煤炭进口量大幅度远超过去年同期水平,根据进口煤平触政策,下半年煤炭进口放宽预期渐渐强化,政策调控风险大大增大,进口煤对内贸煤炭的补足效果弱化。

三、先行指标转入下行地下通道,市场看涨情绪加剧。煤炭海上运价月底7月中旬开始经常出现声浪,较前期低点已下跌22%;同时,动力煤期货价格也经常出现了波动下行,动力煤09合约上路经595.8元/吨。以上两个先行指标争相转入下行地下通道,而夏季天气的不确定性也使得下游北上为首船积极性有所提高,市场整体看涨情绪渐渐加剧。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明,本报告期(2019年7月17日至2019年7月23日),国内海上煤炭运价指数小幅下行。2019年7月23日运价指数收于707.97点,与7月16日比起,下行88.26点,涨幅为14.24%。明确到部分主要船型和航线,2019年7月23日与2019年7月16日比起,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行3.5元/吨至32.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行6.7元/吨至25.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收28.2元/吨,环比下行7.6元/吨。

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